Apa Saja Komponen Yang Perlu Diservice Pada Motor Balap

NEWS

DETAILS

Selasa, 26 Apr 2022 08:23 - Honda DAW Community

Hal yang terpenting dalam balapan adalah melaju sekencang-kencangnya. Setiap detail pada motor berpengaruh dalam meraih tiap milidetik yang berharga.

Untuk itu, komponen pada motor balap MotoGP harus bekerja secara ekstrem. Tak heran jika tiap motor harus melewati pengecekan dan perawatan yang super ketat.

Berikut ini daftar kompenen motor balap yang wajib diservice:

Ban

Pertama adalah ban. Jadwal penggantian ban adalah sebelum setiap sesi balap dimulai atau kadang-kadang selama sesi balapan jika diperlukan. Ban MotoGP tidak bisa bertahan lama. Biasanya hanya cukup untuk satu kali balapan dengan kisaran jarak 120 km.

Oli

Kapan jadwal ganti oli? Untuk motor MotoGP, tingkat oli diperiksa setiap sesi. Jika levelnya berkurang, maka oli akan diisi ulang. Adapun oli motor MotoGP akan diganti setiap seri balapan. Setelah balapan MotoGP akhir pekan di satu sirkuit selesai, maka oli akan dibuang sehingga motor dapat diangkut dan dipindahkan ke sirkuit berikutnya. Artinya, setiap balapan akhir pekan motor MotoGP akan mendapatkan oli segar. Oli yang digunakan oleh motor MotoGP memiliki kualitas khusus karena diformulasikan secara khusus untuk mendapatkan hasil maksimal.

Sistem Pendingin

Kemudian sistem pendingin. Sistem radiator pada mesin MotoGP diperiksa setiap sesi dan diganti pada pagi hari. Pada akhir setiap sesi, radiator dan pipa pendingin dibersihkan dan diperiksa apakah ada kerusakan atau ketidaksempurnaan.

Rantai & Gerigi

Selanjutnya rantai dan geriginya. Bagian itu diperiksa dan dilumasi serta dikencangkan setelah setiap sesi selesai. Bagian tersebut terkadang harus diganti jika perlu. Biasanya rantai memiliki masa kerja sekitar 500 km yang artinya setara dengan satu kali seri MotoGP, termasuk latihan, kualifikasi dan balapan. Sedangkan geriginya baik di depan maupun belakang bertahan hampir dua kali lebih lama sehingga biasanya diganti setelah GP kedua

Kopling

Selain itu, kopling memiliki masa pakai sekitar 1.000 km. Namun, kopling akan dibongkar setelah hampir sesi selesai. Bagian itu akan diperiksa pelat koplingnya, pegas dan komponen lainnya.

Rem

Lalu rem baik piringannya maupun kampasnya. Kampas dan piringan rem bisa dipakai kembali jika tidak terlalu aus. Biasanya bagian itu memiliki masa kerja antara 800-1.000 km. Kaliper rem biasanya bisa bertahan sepanjang musim, tapi tim akan meminta pemasok komponen tersebut untuk menyediakan layanan servis sehingga kondisinya selalu prima.

Sensor

Kemudian sensor. Karena bagian itu adalah komponen elektronik, sensor-sensor tidak mengalami keausan yang ekstrem. Tapi, untuk performa maksimal, bagian sensor-sensor biasanya dianti pada GP keempat dengan perkiraan jarak tempuh setiap 2.000 km.

Suspensi

Lalu suspensi. Pengaturan suspensi disesuaikan beberapa kali selama akhir pekan sebuah seri MotoGP untuk menguji berbagai konfigurasi. Untuk bagian sasis dan swingarm biasanya bisa bertahan lama, hanya perlu diganti sekitar pertengahan musim.

Setang & Jok

Terakhir adalah setang dan jok. Dua bagian ini bersentuhan langsung dengan pebalapnya. Umummnya diganti sekali pada setiap musim MotoGP